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    導讀：一臺進口車進入中國市場共需要交納3類稅費：關稅、消費稅和增值稅。根據WTO規定，我國的進口關稅比例為25%，增值稅比例為17%。而對于汽車來說，則根據排量不同，征收最多40%的消費稅。以此計算，這臺路虎攬勝5.0在中國的售價應在130萬元左右，比現在的最低價格189萬元便宜59萬元。

　　路虎攬勝5.0英國售價52萬元 我國最低189萬元

　　進口車為啥這么貴

　　我國已連續三年成為全球汽車銷量第一的國家，世界各大汽車廠商都希望在中國市場中多分一杯羹。然而，記者的調查顯示，搶占市場非但沒讓這些“高端洋氣”的進口豪車制造商爭相降價，卻使他們成為了推高國內汽車價格的“幕后黑手”。剛剛富起來的中國消費者，購買同款車型要比發達國家貴好幾倍。而奇高的零部件價格、奇怪的提現車加價使想要擁有心儀愛車的中國消費者痛苦不已。

　　進口車價格高關稅并非惟一原因

　　根據央視記者的調查，最新款的路虎攬勝5.0汽車，其原產地英國的裸車售價為人民幣52萬元，在美國為54萬元。而在我國，這款汽車的售價依據配置的不同，從189萬元至209.8萬元不等。多位消費者和4S店的銷售人員表示，之所以國內外價格差距如此之大,是因為我國要征收數額龐大的進口關稅和其他附加稅種，因此高稅率是推高進口車價的罪魁禍首。果真如此嗎？

　　據了解，一臺進口車進入中國市場共需要交納3類稅費：關稅、消費稅和增值稅。根據WTO規定，我國的進口關稅比例為25%，增值稅比例為17%。而對于汽車來說，則根據排量不同，征收最多40%的消費稅。以此計算，這臺路虎攬勝5.0在中國的售價應在130萬元左右，比現在的最低價格189萬元便宜59萬元。

　　如此看來，關稅并非進口車價格高企的唯一因素。

　　廠家私自加價看客下菜構成歧視

　　那么，高出的59萬元究竟源于何處呢？在我國，進口汽車賣到消費者手中需要經過廠家、中國總代理、4S店三個環節。央視記者調查發現，以路虎攬勝5.0為例，中國總代理賣給4S店的價格為177萬元，并建議他們按照189.8萬元的價格銷售，這個價格不經中國總代理同意不得變動。這意味著，每售出一臺該款汽車，4S店的利潤為13萬元。

　　那么，剩余的46萬元加價源自何處？據路虎中國總代理透露，路虎汽車的售價由廠家路虎（中國）決定，路虎在中國的總代理并不是一家單獨的企業，而是路虎在中國設立的銷售子公司。也就是說，路虎汽車的廠家和中國總代理是一家公司，均為路虎（中國），而這46萬元是廠家加上的。

　　根據WTO的公平性原則，路虎同款汽車在中國和美國的價格應該相當，廠家不能私自加價。中國人民大學商法研究所所長劉俊海表示，這種看客下菜、雙重對待消費者的行為構成了對中國消費者的歧視。同時，限定向消費者轉售商品的最低價格，更是違法了《反壟斷法》。

　　此外，盡管我國已對一些進口車大幅度下調了進口稅率，但汽車售價依然如故。商務部日前下調了從日本進口的英菲尼迪JX的反傾銷、反補貼關稅，稅率從之前的34.4%下調至3.6%。按照這個比例計算，這臺售價70萬元的車至少應該下調26萬元，但到目前為止，這款車的售價并無任何變化。