汽車召回條例升級解讀：召回不等于質量差
召回條例升級解讀維權利器
明年元月一日起，新頒布的《缺陷汽車產品召回管理條例》將正式實施，新條例從部門規章升級為法規，這是國內汽車召回的重大進步。那么新《條例》與之前到底有何不同，進步了多少，又對我們消費者的生活有哪些積極影響，而消費者又該如何利用這一法規為自己維權呢？本期策劃將為您詳盡解答。
□政策解讀
新政威懾力大幅提升
新條例將汽車召回管理由部門規章提升至法規，這不僅意味著法律約束力的提高，還對處罰力度、召回程序、信息共享等方面進行細化和明確。
處罰力度加重
新條例對違法行為的處罰威懾力大大增加。除了高額罰款外，吊銷有關許可的規定足以對生產者起到明顯的警示作用。
新條例將罰款金額分別從1000元以上5000元以下和1萬元以上3萬元以下，分別提高到5萬元以上20萬元以下和50萬元以上100萬元以下。對于“未停止生產、銷售或者進口缺陷汽車產品的”、“生產者經責令召回拒不召回的”等行為，將被處缺陷汽車產品貨值金額1%以上10%以下的罰款；情節嚴重的，由許可機關吊銷有關許可。
這就意味著，如果按照10%的最高限額對違法企業處罰，假設均價10萬元的乘用車，缺陷車型銷量為1萬輛，企業將被處以上億元的高額罰款。而在日常的召回案例中，多達上萬輛的召回并不鮮見。
建立信息共享機制
新條例明確規定了產品缺陷信息的投訴和收集方式。眾所周知，除了車主反饋或者企業主動召回，相關產品缺陷的信息很難收集。為此，新條例對這部分內容進行了完善，規定國務院產品質量監督部門應建立缺陷汽車產品召回信息管理系統，收集匯總、分析處理有關缺陷汽車產品信息。
然而，僅靠質量監督部門一己之力并不能完全解決問題。由于汽車從生產、出口到維修使用等各個環節，都經過不同部門的檢查和監督。為此，建立多部門的信息共享機制尤為重要。新條例規定產品質量監督部門、海關、公安機關交通管理部門、交通運輸主管部門等有關部門應當建立汽車產品的生產、銷售、進口、登記檢驗、維修、消費者投訴、召回等信息的共享機制。多部門的信息共享機制將更有利于產品缺陷問題的收集。
相關新聞
更多>>
