很多時(shí)候我們?yōu)榱巳ギ惖芈眯校家萃酗w機(jī)這個(gè)大家伙，跟它來(lái)上幾個(gè)小時(shí)親密接觸。雖然已經(jīng)有了幾百個(gè)小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，但飛機(jī)上始終有一些小細(xì)節(jié)讓我的好奇心揮之不去。舷窗上怎么會(huì)有個(gè)小洞？排泄物真的撒向空中嗎？飛機(jī)禁煙怎么還要有煙灰缸？以及，飛行時(shí)被雷擊中了怎么辦……？
我覺(jué)得你一定也會(huì)在坐飛機(jī)的某個(gè)時(shí)段，思考過(guò)其中一些問(wèn)題。于是這次我們帶著這些問(wèn)題，詢問(wèn)了專業(yè)人士，并一一獲得了答案。其中一些結(jié)果，還挺讓人出乎意料的，原來(lái)飛機(jī)真是一個(gè)神奇的大家伙呀。
在飛機(jī)上用完廁所，排泄物會(huì)不會(huì)砸到地面上的人？
當(dāng)然不會(huì)了！現(xiàn)在的火車都基本告別原來(lái)沿鐵軌直排的“傳統(tǒng)”了，更別提在萬(wàn)米高空上的飛機(jī)了。其實(shí)飛機(jī)廁所也是隨著技術(shù)的不斷革新逐漸升級(jí)成現(xiàn)有樣子的，最開(kāi)始也有過(guò)“直排”的歷史。后來(lái)出于安全和環(huán)境保護(hù)方面的考慮，采用了現(xiàn)在的真空馬桶排放系統(tǒng)。
這里要科普一下，飛機(jī)上有兩套廢水處理系統(tǒng)。一般洗手間內(nèi)洗手的廢水以及登機(jī)口等地方收集的雨水被稱作灰水，這些是可以在高空中通過(guò)機(jī)身的排水口進(jìn)行排放的。由于海拔夠高，這些沒(méi)什么污染的水就會(huì)在氣流的作用下分解掉，不會(huì)造成任何影響。
另外一部分就是馬桶內(nèi)的排泄物了，真空產(chǎn)生的高壓氣流將它們送到飛機(jī)腹部的存儲(chǔ)箱內(nèi)，通過(guò)添加具有除臭和分解作用的藍(lán)色化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行處理。存儲(chǔ)箱的開(kāi)關(guān)閥門位于機(jī)身外部，保證了排泄物只能在飛機(jī)著陸后，由地勤人員回收到處理車上，而不會(huì)在半空中“拋灑”。
但是，有的時(shí)候化學(xué)物質(zhì)的管道會(huì)有輕微滲漏的情況，如果飛機(jī)在較高海拔的位置，這些液體就會(huì)在接觸空氣的一瞬間凍結(jié)，形成“藍(lán)冰”。不過(guò)不需要擔(dān)心，一般附著的藍(lán)冰會(huì)隨著飛機(jī)的降落而融化，分散成小液滴。即使藍(lán)冰在高空掉落，也會(huì)在落地前被氣流擊碎，融化。
既然飛機(jī)廁所是通過(guò)真空形成的氣流沖洗的，那我會(huì)不會(huì)被馬桶吸進(jìn)去？
確實(shí)，每次在飛機(jī)上用完廁所沖水的時(shí)候，都會(huì)被巨大的吸氣噪音嚇一跳。而且想到這是在利用真空原理進(jìn)行沖洗，就會(huì)擔(dān)心如果我就坐在馬桶上沖水，會(huì)不會(huì)和自己的排泄物一起被吸走呢？想一想那些被吸進(jìn)馬桶的謠言，實(shí)在是又可怕又可笑。那事實(shí)究竟是怎樣的呢？
根據(jù)荷蘭航空的辟謠博文，這種情況完全沒(méi)可能會(huì)發(fā)生。原因是雖然飛機(jī)上的廁所利用真空氣泵將污物吸入存儲(chǔ)箱中，但是在馬桶墊圈和下水道口之間并不會(huì)形成氣密密封的環(huán)境，而是借助真空產(chǎn)生的氣流沖刷污物。另外再說(shuō)一句，飛機(jī)上馬桶內(nèi)壁材質(zhì)和普通馬桶是有區(qū)別的，黑色是類似于高分子的涂層，只需很少的水就可以沖干凈了。因此即使你坐在馬桶上按FLUSH的按鈕，也不會(huì)被馬桶吸住，更不會(huì)被吸進(jìn)去了。
不正經(jīng)的荷航還開(kāi)玩笑說(shuō)：“我們經(jīng)常要處理堵在存儲(chǔ)箱口的各式各樣的乘客不小心掉進(jìn)馬桶里的東西。但是到目前為止，還從來(lái)沒(méi)發(fā)現(xiàn)有哪個(gè)乘客堵在那兒了！”
飛機(jī)舷窗上的小孔是干嘛的，會(huì)不會(huì)讓機(jī)艙內(nèi)的空氣漏掉？
如果你仔細(xì)觀察飛機(jī)的舷窗，會(huì)發(fā)現(xiàn)在底部有一個(gè)小孔，這不禁讓人疑惑了，機(jī)艙外的空氣那么稀薄，還需要留個(gè)洞來(lái)?yè)Q氣么？
其實(shí)，出于安全考慮，這個(gè)小洞好比飛機(jī)的“呼吸孔”，是很重要的存在哦！我們都知道，機(jī)艙內(nèi)的空氣是經(jīng)過(guò)加壓的，此時(shí)飛機(jī)內(nèi)外部的壓力是不同的。飛機(jī)舷窗是由三層結(jié)構(gòu)組成，最里面的一層是塑料，中間和最外面的兩層則是玻璃。
有了這個(gè)小洞，機(jī)艙內(nèi)的較高的氣壓可以直接作用在最外層玻璃上，當(dāng)小洞的調(diào)節(jié)作用達(dá)到極限時(shí)，最先破裂的玻璃也會(huì)是最外面的那一層。這樣就能保證機(jī)艙還是封閉完整的，乘客才能繼續(xù)呼吸。
而且，舷窗上的“呼吸孔”還可以起到防霧排濕的作用呢，所以我們?cè)陲w機(jī)上才能夠看到清晰的云上美景。看上圖的特寫，水汽凍結(jié)成的小霜花都聚集在了小洞四周。
飛機(jī)是怎么啟動(dòng)的，是不是像汽車一樣也需要鑰匙呢？
對(duì)于這一“高深”的問(wèn)題，我們專門請(qǐng)教了身邊的機(jī)長(zhǎng)朋友給出了專業(yè)的解答。
現(xiàn)代飛機(jī)大部分都是自動(dòng)完成啟動(dòng)，飛機(jī)在加燃料和點(diǎn)火前，會(huì)通過(guò)空氣起動(dòng)機(jī)推動(dòng)引擎轉(zhuǎn)動(dòng)。這也就是說(shuō)基本不用拉什么扳手或是按什么按鈕。不過(guò)有需要的話，還是可以通過(guò)手動(dòng)完成啟動(dòng)的。相比汽車用鑰匙啟動(dòng)，商用客機(jī)的啟動(dòng)方式還是挺方便的，而且汽車鑰匙還容易丟呢，飛機(jī)如果丟了鑰匙，還怎么愉快地上天？
飛機(jī)舷窗為什么都是大致圓形的呢？
商用客機(jī)上的舷窗都是有一定的標(biāo)準(zhǔn)的，橢圓形就是很重要的一項(xiàng)指標(biāo)，這當(dāng)然不是出于美觀這么“膚淺”的原因，為了機(jī)艙內(nèi)的每個(gè)人的安全，必須做成這樣。為什么呢？
哈維蘭彗星型客機(jī)是第一架商用型客機(jī)，于1952年開(kāi)始服役。當(dāng)時(shí)的舷窗就是設(shè)計(jì)成方形的。但是事實(shí)證明這是有重大缺陷的設(shè)計(jì)。
我們也說(shuō)過(guò)了，客機(jī)為了乘客的舒適會(huì)給機(jī)艙加壓，這在哈維蘭上就得到了應(yīng)用。機(jī)艙內(nèi)的高壓會(huì)作用在舷窗上，但是矩形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，很容易在壓力的作用下遭到破壞。在致命的事故接連發(fā)生后，工程師們終于發(fā)現(xiàn)了這一嚴(yán)重問(wèn)題，重新設(shè)計(jì)了哈維蘭的舷窗形狀，并改良了其他一些方面，這些措施也沿用至今。
飛機(jī)上明明禁煙了，為什么還有煙灰缸這樣的東西呢？
距離可以在飛機(jī)上盡情吸煙的“黃金時(shí)代”已經(jīng)有些年頭兒了，但是我們?nèi)匀荒茉陲w機(jī)上，至少是盥洗室里發(fā)現(xiàn)煙灰缸的存在。這個(gè)問(wèn)題曾經(jīng)困擾了我許久，既然禁煙都已經(jīng)這么多年了，為什么還能在機(jī)艙見(jiàn)到它們呢？
原來(lái)，飛機(jī)上保留煙灰缸并不是因?yàn)楹娇展緫械贸返羲鼈兞耍浅鲇谌婵紤]的結(jié)果。因?yàn)楸M管在飛機(jī)上任何一個(gè)角落吸煙都是被禁止的，但是航空公司擔(dān)心總有些煙癮大到不行的乘客無(wú)法忍受漫長(zhǎng)的旅途，跑到廁所偷偷吸煙。他們害怕被發(fā)現(xiàn)的話，將煙蒂塞到某個(gè)隱秘的角落，可能會(huì)引起更加嚴(yán)重的火災(zāi)。所以保留煙灰缸，是為了不留隱患。
這里要提醒一下搭飛機(jī)的煙民朋友們，盡管飛機(jī)上有這么一手準(zhǔn)備，不意味著您就可以跑到廁所抽煙了。飛機(jī)上的煙霧警報(bào)裝置是相當(dāng)敏銳的，但凡您點(diǎn)起煙來(lái)，就會(huì)觸發(fā)警報(bào)。如果您不想被空警從廁所揪出來(lái)的話，還是忍忍吧。
如果手機(jī)沒(méi)有關(guān)機(jī)或者調(diào)到飛行模式，到底會(huì)有什么問(wèn)題？
每次坐飛機(jī)廣播中都會(huì)有個(gè)溫柔的聲音告訴你要關(guān)閉電子設(shè)備，并且一個(gè)很常見(jiàn)的謠傳便是，電子設(shè)備的干擾會(huì)讓飛機(jī)上的雷達(dá)失靈，甚至有墜機(jī)的危險(xiǎn)，那么真相是什么呢？
經(jīng)過(guò)調(diào)查顯示，并沒(méi)有證據(jù)表明乘客手中的電子設(shè)備會(huì)引起飛機(jī)故障甚至墜機(jī)。航空專家也認(rèn)為，現(xiàn)代的通訊技術(shù)還是很安全可靠的。
究竟為什么要關(guān)閉電子設(shè)備呢？最大的原因是沒(méi)有關(guān)閉的電子設(shè)備會(huì)干擾無(wú)線電通信，而飛機(jī)是靠無(wú)線電通信和塔臺(tái)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的。信號(hào)干擾會(huì)產(chǎn)生令人焦慮的噪音，這會(huì)嚴(yán)重影響到飛行員和航空調(diào)度員的專注度……以及心情。說(shuō)到這兒，請(qǐng)你們看著我的眼睛o（︶^︶）o，認(rèn)真回答我，你們真的敢惹毛坐在飛機(jī)最前邊兒的老大嗎？
其實(shí)換位思考一下也能理解，咱們?cè)贙TV唱歌的時(shí)候手機(jī)干擾音響產(chǎn)生的脈沖噪音還讓人皺眉頭呢，如果整架飛機(jī)上的乘客都開(kāi)著手機(jī)，那這噪音得多讓人難受。所以本著對(duì)自己安全負(fù)責(zé)的態(tài)度，我們也要遵守規(guī)定，老老實(shí)實(shí)關(guān)機(jī)。飛機(jī)上太難熬了？閉上眼睡覺(jué)唄~
“飛機(jī)被雷劈了，會(huì)不會(huì)墜機(jī)？
嗯……這個(gè)問(wèn)題很大膽、很終極、很好，飛機(jī)飛在云彩上面，又是一大坨金屬，被雷劈很正常嘛。但是這個(gè)事情其實(shí)完全不用擔(dān)心，現(xiàn)代飛機(jī)都能夠承受雷擊，而且飛機(jī)“遭雷劈”的次數(shù)比你想象的還要多。據(jù)估計(jì)，一架商用客機(jī)每年至少被雷電擊中一次。
英國(guó)航空公司飛行員協(xié)會(huì)的發(fā)言人史蒂芬隊(duì)長(zhǎng)表示，即使飛機(jī)靠近甚至穿過(guò)雷暴區(qū)，被雷電擊中后也不會(huì)影響正常飛行。這歸功于飛機(jī)的特定程序，飛行員可以利用氣象雷達(dá)，勘測(cè)環(huán)境，從而避開(kāi)風(fēng)暴最嚴(yán)重的區(qū)域。
基本上雷擊不會(huì)對(duì)飛機(jī)機(jī)體造成傷害，即使有也是十分小概率的事情。而且即使真的造成了傷害，也是在檢修的時(shí)候替換掉相應(yīng)的零件就可以了，不會(huì)在飛行過(guò)程中造成事故。飛機(jī)上最易遭到雷擊的部件也是直截了當(dāng)?shù)馗鼡Q掉就能完美解決了。
飛行過(guò)程中艙門能不能被打開(kāi)？
直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)，沒(méi)可能。別忘了機(jī)艙內(nèi)是加過(guò)壓的，艙內(nèi)壓力要比艙外大的多，這么大的壓力作用在艙門上，除非超人，否則就算是地球上最強(qiáng)壯的人也不可能打開(kāi)它。
不過(guò)飛行時(shí)打不開(kāi)，還是有些任性的旅客喜歡在地面時(shí)擅自開(kāi)飛機(jī)應(yīng)急艙門。在這里我提醒各位，在飛機(jī)上打開(kāi)應(yīng)急艙門，會(huì)導(dǎo)致逃生滑梯彈出，輕則罰款，重則刑事拘留，后果挺嚴(yán)重的。咱們還是多學(xué)點(diǎn)知識(shí)，少一點(diǎn)任性吧。
飛機(jī)一個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)有多大功率呢？
荷蘭航空的博客發(fā)文說(shuō)，一個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率相當(dāng)于28輛F1賽車的功率總和。想想F1賽道上那些轟鳴而過(guò)的賽車，你就能有概念了。
世界上尺寸最大，功率最強(qiáng)的引擎是通用電氣制造的GE90-115B。直徑三米二，能夠產(chǎn)生52噸左右的推力。真是……太有勁兒了。
噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率這么大，造價(jià)也是頗為不菲的，價(jià)格在1200萬(wàn)美元到2500萬(wàn)美元之間。每小時(shí)可以燃燒1100公升左右的燃料，而且飛機(jī)執(zhí)飛時(shí)要運(yùn)載超過(guò)飛行任務(wù)所需燃料的量，才能保證任何情況下都不會(huì)缺少燃料。可見(jiàn)飛機(jī)的體量要多大才能搭配噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
機(jī)組人員有沒(méi)有權(quán)利逮捕乘客？
近來(lái)總能看到某某乘客掌摑空姐，某某乘客向空姐潑水等沒(méi)修養(yǎng)的惡劣事件。而大多數(shù)情況，我們以為空姐只能面帶微笑，鞠躬道歉，暗自抹淚。你們呀~too 乃義務(wù)！實(shí)際上，一旦空乘認(rèn)為某些乘客對(duì)飛行安全構(gòu)成威脅，就能夠向機(jī)長(zhǎng)申請(qǐng)后逮捕ta。
要知道，飛機(jī)在離地之后，機(jī)長(zhǎng)幾乎就擁有了絕對(duì)的飛行安全臨機(jī)處置權(quán)力。包括：1。治安權(quán)；2。移交案犯權(quán)；3。使某人下機(jī)權(quán)；4。免除責(zé)任權(quán)。因此，飛機(jī)上機(jī)長(zhǎng)最大。但是，有個(gè)問(wèn)題是，飛機(jī)也要有人管啊。所以基本上執(zhí)行就可以授權(quán)給空乘啦。所以有些航空公司，像荷蘭皇家航空（KLM）飛機(jī)上是配有手銬的。
所以呢，不要以為空姐們都柔柔弱弱的，就可以胡攪蠻纏，隨意調(diào)戲。要做文明有禮的高級(jí)乘客，彰顯自身的高涵養(yǎng)、高素質(zhì)，您說(shuō)是不是？
好了，一氣兒說(shuō)了這么多關(guān)于飛機(jī)的秘密，下次坐飛機(jī)的時(shí)候別忘了給同行的朋友科普科普，帶他裝×帶他飛！
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