2017年最后一周，美團(tuán)和滴滴暗暗較勁了數(shù)月的戰(zhàn)役終于徹底打響。昨日，美團(tuán)打車開始向北京司機(jī)端開放注冊，這是美團(tuán)在南京低調(diào)測試運(yùn)營打車業(yè)務(wù)十個月后，首次全面擴(kuò)張。自一年前滴滴收購優(yōu)步中國后，寂靜許久的打車市場再起波瀾。

　　美團(tuán)正式進(jìn)軍網(wǎng)約車市場

　　從昨天下午開始，在北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門這7個城市，打開美團(tuán)APP,首頁出現(xiàn)了“打車”頻道。點(diǎn)擊頻道按鈕進(jìn)入后，就會進(jìn)入一個活動推廣頁面顯示，“美團(tuán)打車北京站，何時(shí)開通你說了算！報(bào)滿20萬人馬上就開站”。

　　原來，根據(jù)美團(tuán)設(shè)置的規(guī)則，在每個城市，用戶報(bào)名滿20萬人，美團(tuán)打車服務(wù)在該城市就會開通。同時(shí)，用戶可領(lǐng)取3張當(dāng)?shù)爻鲎廛嚻鸩絻r(jià)等值無門檻優(yōu)惠券。昨晚，記者點(diǎn)擊并報(bào)名后看到，北京站的20萬人報(bào)名人數(shù)完成了11%，約有兩萬多名北京用戶參與。

　　隨著多地網(wǎng)約車新政落地，符合條件的網(wǎng)約車司機(jī)成為打車平臺極為重視的資源。此前，美團(tuán)打車在南京對司機(jī)的抽成為8%，這次在7座城市開通打車業(yè)務(wù)的推廣活動，為吸引更多司機(jī)成為車主，推出三個月“零抽成”的誘惑，可見其對司機(jī)端的重視程度。據(jù)悉，目前滴滴在車主端的抽成比例大約為20%。

　　“等美團(tuán)‘殺’進(jìn)北京，司機(jī)和乘客又都有補(bǔ)貼了，咱就都高興了，對不？”一位滴滴快車司機(jī)表示，隨著網(wǎng)約車市場結(jié)束燒錢的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，司機(jī)月凈收入輕松過萬元的“好日子”已經(jīng)一去不復(fù)返了。與司機(jī)一樣，有不少乘客也認(rèn)為，如果滴滴的寡頭地位受到撼動，“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”沒準(zhǔn)會重新上演。

　　不過，多位業(yè)內(nèi)從業(yè)者認(rèn)為，美團(tuán)打車的出現(xiàn)可能會給網(wǎng)約車市場帶來一定的價(jià)格撼動，但行業(yè)已經(jīng)漸趨理性，要想再現(xiàn)幾年前三五元錢就能打一次車的“瘋狂補(bǔ)貼”大戰(zhàn)，已不太可能了。

　　滴滴或會試水外賣配送

　　滴滴與美團(tuán)的暗戰(zhàn)，早在幾個月前就已開始。今年2月，美團(tuán)打車開始在南京地區(qū)試水，11月初又在成都啟動了分時(shí)租車業(yè)務(wù)，本月初，美團(tuán)點(diǎn)評成立出行事業(yè)部。

　　在美團(tuán)主動出擊由滴滴一家獨(dú)大的打車市場的同時(shí)，作為美團(tuán)主業(yè)之一的外賣業(yè)務(wù)，也開始面臨對手的虎視眈眈。12月中旬，滴滴宣布完成新一輪40億美元融資。而業(yè)界普遍猜測，糧草充足的滴滴，未來可能像他的“海外兄弟”Uber涉足外賣配送領(lǐng)域。

　　2016年,打車應(yīng)用鼻祖Uber在美國十座城市全面鋪開其獨(dú)立的送餐應(yīng)用UberEats。據(jù)外媒報(bào)道，Uber送餐業(yè)務(wù)如今發(fā)展迅猛，在全球多個城市已有超出其打車業(yè)務(wù)的規(guī)模。即便目光僅限中國，自網(wǎng)約車風(fēng)行以來，打車與外賣所需的同城配送之間就一直隱隱有著一層難以割舍的聯(lián)系。

　　“元旦所有甜品八折，外送發(fā)滴滴快車或達(dá)達(dá)到家”，幾年前，張楠從銀行辭職自己開起了甜品店。除了經(jīng)營一個小門店，她的大多數(shù)生意都是靠外送甜品上門。即便碰上節(jié)假日快遞員休息，她也不會特別擔(dān)心。“我可以叫快車讓司機(jī)師傅送，付車費(fèi)就行，要是不趕時(shí)間，還可以用拼車，更省錢。”張楠說。經(jīng)常上下班用滴滴拼車服務(wù)的市民小梁也告訴記者，“不止一次碰到有商家通過滴滴拼車送餐了。”

　　實(shí)際上，目前被合并至滴滴旗下的Uber中國區(qū)就曾在多個城市與合作伙伴實(shí)行午餐便當(dāng)配送，而配送員正是Uber司機(jī)。

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“跨界”成常態(tài)

　　令旁觀者緊張的戰(zhàn)局儼然已拉開，戰(zhàn)爭的兩位主角——滴滴創(chuàng)始人程維、美團(tuán)創(chuàng)始人王興其實(shí)卻是私交不錯的商界好友。

　　在媒體對程維的訪談中，程維回憶，美團(tuán)上線打車產(chǎn)品的那一天，他和王興還在一起吃飯，“我當(dāng)時(shí)并不知道他在做這個事情，他也只字未提。吃完飯我看了新聞才知道。”

　　網(wǎng)易嚴(yán)選做酒店、騰訊入股永輝超市、電商巨頭紛紛“聯(lián)姻”實(shí)體店……與滴滴和美團(tuán)這對正在成為對手的商界好友經(jīng)歷相似，如今的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展邊界已成常態(tài)，企業(yè)間似乎已經(jīng)很難再有單純的敵友之分，也沒有誰在任何領(lǐng)域能夠處于絕對安全的競爭地位。以美團(tuán)為例，團(tuán)購起家，后進(jìn)軍外賣、酒店、旅游、文娛、打車領(lǐng)域，今年，王興在一次演講中道出了不斷拓展邊界、進(jìn)入新戰(zhàn)局的原因，“只有死者才能看到戰(zhàn)爭的終結(jié)。”