盡管之前有了高預售價的“鋪墊”，很多人對于剛剛上市的長安CS55 8.39-13.29萬元的售價仍表示“難以理解”。之所以如此，核心焦點就在于“CS55居然比CS75還貴”。的確，CS75 1.5T版本的起價是7.98萬元，比CS55的起價要低，并且配備的還是比CS55更好、功率更大的直噴版1.5T。那么，到底為何會出現這種“倒掛”現象？真的是長安數學沒學好嗎？

　　CS55價格表CS55價格表

　　仔細比較，CS55其實仍“介于35與75之間”

　　最后這個問題其實不必討論——長安再糊涂，也不會犯如此低級錯誤。之所以出現這種看起來的價格倒掛，原因其實在于CS75之前推出了一款本不該推出的“低價噱頭車款”。大家可以去終端看看，那款配置低到連乞丐都不如的手動暢想型有多少曾實際銷售過——即便你想買，大概率也是“沒貨”的。而CS75實際銷售1.5T車型，最起碼也得悅享型起步，也就是起價9.38萬元——這還是長安剛剛官降過的指導價，終端并無太多優惠。

　　從配置看，入門款的長安CS55總體上與9.38萬元的CS75悅享型是相當的——只是少了仿皮座椅，其他如GPS導航、8寸大屏、ESP、倒車影像、手機互聯等等都是標配。價格上，CS55低了一萬元，基本也符合預期。如果CS55上到第二檔的炫色型，配置已比CS75多了天窗、胎壓監測、定速巡航等，價格則仍有4000元的優勢。因此CS55實際定位在CS75之下，這一點是沒有懸念的。

　　另外還有一個參考點，即CS35，它的1.5T版本起價也達到8.18萬元，配置與第二檔的CS55相當（略低），差價為8000元。如此，CS55的定位最終還是符合“介于35與75之間”的。

　　也就是說，現在這款CS55的定價其實沒毛病。真正做的不妥的，是當初的CS75——為了造勢而推出那么一款低價噱頭，不僅對銷量意義不大，而且還自擺烏龍，引發了人們對于CS55定價的不滿。

　　以上是與自身對比得出的結論。與競品比的情況其實也是如此——在與品牌力、產品品質、車型尺寸空間相當的熱門競品比起來，CS55其實算得上是“低價入市”的。具體的，可以參考后文的詳述。

　　但CS55絕非簡單的“介于35與75之間”

　　定位搞清楚了，那么再看CS55的產品，以及它所反映的“長安思路”。對于這款車，我們大體可以從以下三個方向來看。

　　第一，CS55很可能是預示長安產品未來的車型。CS55的產品設計風格與CS75和CS35都有較大不同。雖然你可以說它的底盤設計和外觀仍然有借鑒痕跡（底盤對應現代ix35、外觀對應發現神行），但這也只是算是借鑒而非山寨。它更大程度上，顯現出了長安新的車型設計取向。也就是說，未來新一代的CS35，或者CS75，在設計上很可能朝這個方向走。對此，大家還可以留意一個現象，即CS55除了動力總成以外，其他方面并沒有太多可以與CS35或CS75實現配件共享的地方。在這個都在注重模塊化、大共享的當下，長安的這種舉動如果不是“思維混亂”，就只能解釋為它在產品戰略上有了“新的部署”。從現有的反饋來看，多數觀點認為CS55是當下顏值最高的長安SUV。這也從某種程度上印證了“長安的設計團隊正在進一步努力”，并且成效不錯。

　　第二，從設計和定位來看，長安CS55也不是簡單地“介于35與75之間”，而是更想在“（車長）4.5米SUV”這個領域另辟蹊徑。感覺上，“4.5米SUV”這個細分車型不少，但仔細盤點之下，會發現真正與CS55形成交集的并不多。以吉利博越和榮威RX5為代表的車型，定位都明顯高于CS55。賣得“賊拉火”的傳祺GS4，總體上也要比CS55更貴。而像吉利遠景SUV這類的車型，無論從款型設計還是科技應用，都與CS55沒有太大可比性，價格定位也不在一個區間內。與此同時，從以上列舉的這四款車型來看，“4.5米SUV”這個小細分的市場容量是相當可觀的。CS55剛好切入對手的空白夾縫，主打起價8萬出頭，戰略上是相當精準和靠譜的。

　　第三，CS55的策略也足夠對路。要做一款精品不難，要做一款低價車也不難，難的是在一個確定的價格區間，把價格和產品特性平衡到最佳位置。應該說，長安CS55在這方面是“煞費了一番苦心”的。CS55在關鍵性的顏值設計、內裝工藝、氛圍營造這些方面，都做得相當用心。至少，比起前面所說的幾款比它貴的大熱門來說，CS55這方面做得并不差。與此同時，為了把起價控制得比對手低，CS55在一些關鍵項上也盡可能地找平衡。例如動力總成，它就采用了與CS35一樣的非直噴版本。雖說確實沒有CS75的直噴版本好，但成本可控，并且調教到位的情況下，與競品相比也并不落敗。如此，CS55在普通消費者心目中的性價比優勢就自然而然地確立起來了。

　　必評小結：

　　乍一看CS55在定價上出了很大的紕漏，但這其實更多是拜當初CS75蹩腳的噱頭價格策略所致。經過仔細比較后可以發現，無論是與自家產品相比，還是與市場競品相比，CS55的指導價其實并無毛病，甚至還顯得競爭力十足。因此不出意外的話，亦或者市場并不會受到“55比75貴之怪現象”困擾的話，CS55成為長安新的熱點車型可能性將非常大。

　　如果最終產品經得起考驗、終端口碑逐漸樹立起來的話，CS55甚至有可能成為“史上最賣座的長安”。而作為長安新一代車型設計的先鋒官，CS55的最終表現，對于長安下一步新品研發的意義同樣也是不可小覷的。

 （原標題：CS55比CS75貴，是因為長安數學沒學好？ | 新車必評）