2014年全年來看，我國累計進口汽車142.3萬輛，同比增長 21.6%。雖然2014年進口車迎來了新的增長，但是2014年整個行業呈現庫存高企的情況，而在新常態、新政策、新模式的市場格局下，預計2015年 進口車市場增長10%左右。增速持續放緩，進口車市場正在面臨著全面調整，國機汽車股份有限公司市場營銷部高級經理王存表示。

　　進口車庫存高企，經銷商廠商矛盾激化

　　據國機汽車提供的數據顯示，2014年累計進口量為142.3萬輛，同比增長21.6%，而2012年、2013年進口總量的同比增速分別為 8.8%和7.3%。雖然進口總量同比增長，但是，銷售量卻不容樂觀。2014年進口車累計終端銷量為115.75萬輛，比上年增長13.2%。供給和需 求的不平衡導致了庫存深度持續加深，11、12月達4.2個月，超過了2012年的庫存高峰值。

2015進口車增速將持續放緩

　　2014年經銷商普遍經營壓力增大，從2010年前七成經銷商盈利到目前僅三成盈利。中國汽車流通協會發布的數據顯示，41.48%的經銷商利潤在正負5%之間，其中有9.87%的經銷商嚴重虧損，僅有20%經銷商對2014年企業經營狀況表示滿意。

　　廠商對銷量不滿壓庫給經銷商，經銷商經營狀況不佳，更加難以承受，這也導致了經銷商廠商矛盾激化。其中，大眾進口車就爆發了經銷商聯名上書事 件。2013年大眾進口車在上海大眾渠道銷售途銳、夏朗、尚酷和甲殼蟲等進口車。由于以低價搶占了市場而引起了大眾進口經銷商的不滿。

　　2014年，大眾進口車累計銷售8.1萬輛，相比2013年的8.3萬輛有所下滑，大眾進口車本想借助上海大眾的渠道來提升銷量，可是卻對大眾 進口經銷商帶來了沖擊，使得不堪經營重負的大眾進口經銷商不得不聯名上書。最終，上海大眾獲得了進口夏朗在國內市場的獨家銷售權，但是將只銷售這一款車， 并且，大眾進口車會給經銷商1.2億元的補貼支持，并承諾2015年銷售目標會與經銷商一起協商制定。大眾進口車只是個開端，進口車庫存高企，其他進口車 經銷商難免會效仿大眾進口經銷商。

　　平行進口帶來沖擊，顛覆4S生態

　　2015年初，上海自貿區平行進口試點開始運行，包括龐大集團、亞夏汽車、廣匯集團等在內的多個汽車集團已經開始備戰。憑借平行進口具有的價格優勢，對授權經營的進口車渠道勢必會造成沖擊。

　　如果平行進口車試點推廣開來，且限制汽車平行進口的各項法規條文解除，則進口車尤其是高端車市場將面臨降價壓力。平行進口車則繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等環節，一般比國內4S店售車價低10%-20%。