大眾陷入召回門，全球召回問題車輛，可是召回后的汽車的處理方式很讓消費者震驚，不少消費者表示，大眾汽車召回維修不靠譜。消費者想法大體一致，都不滿意大眾的召回方案，不少的打主攻速騰車主不接受召回方案，并表示打補丁明顯在糊弄，還有消費者表示寧愿自己花錢去改。其中大眾這些年來的質量問題不少，斯柯達水泵漏水，新速騰短軸等等。值得一提的是，針對大眾速騰后軸斷裂的處理，中美的處理方式明顯不同，美國的受損車輛可以更換扭力梁，而在中國卻以打補丁的現象居多。

　　18日，一汽-大眾對新速騰“斷軸”事件終于走到了召回這一步。一汽-大眾當日向質檢總局遞交了召回報告，將在中國召回裝配了耦合桿式后懸架的563605輛一汽-大眾新速騰和17485輛進口大眾甲殼蟲，原因是后懸架縱臂可能斷裂。據了解，大眾的這次召回涉及中美德等全球多個市場，總數在100萬輛以上。無論在中國還是國外市場，不及時檢查車輛都會導致縱臂斷裂，但在召回維修的效果上，大眾在針對美國消費者的聲明中，并未保證襯板可以在縱臂斷裂后繼續保持車輛穩定。

新速騰

    一汽-大眾召回56萬輛速騰

　　2014年8月14日，針對新速騰后軸縱臂斷裂問題，國家質檢總局執法督查司組織國家質檢總局缺陷產品管理中心啟動了缺陷調查，多次約談一汽大眾汽車有限公司，并開展了大量的用戶回訪、現場勘查、缺陷技術分析和專家評估等工作。

　　● 召回車型：

　　2014年10月15日，一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車(中國)銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的規定，向國家質檢總局備案了召回計劃，宣布自2015年2月2日起，在中國召回2011年5月至2014年5月生產的新速騰汽車和2012年4月24日至2013年7月17日生產的甲殼蟲汽車，涉及車輛分別為563,605輛和17,485輛。大眾汽車公司稱，本次召回活動將涉及全球其它市場。