前不久，杭州的一家高端汽車品牌4S店在招聘高端銷售經理時，開出了很高的語言條件—應聘者要會中、英、日、德等四國語言。

　　這么高的要求讓許多前來應聘者望而卻步。招個銷售經理，就算是高端銷售經理，就算今后有機會晉升店長，又怎樣！真會多國語言，誰還會來做銷售經理？

　　從多家汽車生產、銷售商了解到，要求高級管理人員掌握多國語言，已經是行業內招人的最新風向標，并不是招聘時嘩眾取寵的招數。

　　會多國語言的人真難招

　　崗位平均月薪破萬、逢年過節有各種福利，每年有出國考察的機會，而且轉正后就是店里的儲備店長，干得好三年內就能成為店長……這是一家汽車4S店招聘條件上誘人的言語，可是，報名的人不多，因為同一張紙上，還有一句“要求掌握多國語言”的話，讓他們不敢遞交材料。

　　20多個大膽應聘的人中，只有1人符合了語言要求。

　　“一個在國內二級城市的4S店銷售經理，本來在杭的外國人就不多，能想著在中國來買這些高端車型的人更少，工作中用上英語的機會已經很少了，真心想不通4S店為什么還非要招會日語、德語的人來。”應聘者劉暢說，“看來這次只能湊個數，打個醬油了。”

　　現場唯一一位符合語言要求的浙工大畢業生吳宇，只是陪朋友一起來試試水。“我現在掌握著4國語言，也曾有一些日資、德資的外企開出了月薪過萬的價碼，那樣的情況我都沒去，更別說這里了。”

　　最終，這家4S店只能降低要求，招了一位有過汽車銷售經驗的中英雙語本科生。

　　“其實我們也知道，開出這么高的語言條件，很有可能招不到符合要求的人，但是像我們這樣的高端品牌的銷售，會多國語言也是形勢所趨，所以雖然這次我們沒招到會多國語言的人才，但是今后招聘時，我們還是會考慮把多國語言這一要求掛出來的。”4S店的負責人黃經理說。

　　語言已成為汽車行業招聘風向標

　　黃經理說，他們招一名懂多國語言的銷售經理，不是為了搞噱頭，而是真正派用場。像他這里出售的品牌車，在國內并沒有對應的生產線，所有的車型都是從日本原裝進口的，許多控件和說明文件也以日文居多，一般的銷售服務人員很難看懂。

　　“雖然有中文版本的說明文件，但與原版的日文說明文件還是有一些差別的。有時候，正是這些差別造成了顧客的誤解。”黃經理說，曾經就有銷售顧問不懂日文，把座椅通風循環系統理解為汽車的通風循環系統，結果被一位懂日文的顧客發現了，不但快要成交的單子砸了，還被顧客誤解為4S店有意欺瞞消費者。

　　其實，在目前杭州的高端汽車品牌銷售中，會多國語言的銷售人才越來越搶手了。杭州的一家奔馳4S店在招人時，雖然沒有限定必須要會幾國外語這樣的嚴苛條件，但負責人陸羽翔透露，在面試時，他問的最多的問題就是應聘者之前是否接觸過德語。

　　“我們的車子更多的是賣給中國人，看起來會德語與售車似乎并不相干，但是店內的一些進口車型，其技術顧問許多都是德國人，能有一個與德國方面零障礙溝通的人才，這對提高4S店整體的售后服務質量有著非常大的幫助。”陸羽翔說，現在會有選擇地挑現有優秀員工進行語言培訓。

　　前不久，北汽集團在浙大的就業宣講會上也提到，應聘者的英語要達到6級以上，具有較好的語言使用能力，法語、西班牙語等專業四級及以上。而具體到崗位上，北汽對業務專員的要求則是需要國際貿易專業外加英語和另外一門外語；而對項目專業的專業要求則是車輛工程、英語和相應外語，主要是公司將到巴西、墨西哥、北非、西非等國家和地區投資建廠，生產自主品牌的轎車以及海外銷售，所以需要大量懂相應國家語言的各類人才。

　　國產汽車“走出去”急需語言人才

　　有業內人士分析說，由于國內勞動力成本的提高，許多國內汽車廠商現在都開始逐步將生產基地轉移到勞動力成本相對較低的國家和地區，這就勢必需要大批懂當地語言的外派人員常年派駐到那些生產基地去，對海外生產基地進行管理。

　　另一方面，隨著沃爾沃等國際知名品牌被中國企業收購，國產汽車品牌也逐步邁出國門，行銷全球，特別是在非洲的一些法語國家，國產品牌的汽車已經成了當地最為常見的車型。而要想進一步開拓這些國際市場，也勢必需要引進大量熟悉當地語言文化的業務人員。

　　“相較于國內的4S店來說，汽車廠商對于語言類人才的需求可能更大，但從整個汽車行業來看，語言類人才的需求將是今后汽車行業招聘的大趨勢，特別是日語、德語、法語、西班牙語這些語種將更為行俏。”該業內人士說，特別是日語和德語的要求分別要達到N2以上等級和德語六級以上，而法語和西班牙語的要求則相對低一點，一般只要達到四級以上就可以了。