這會給國產(chǎn)車帶來一定沖擊，但增強(qiáng)市場競爭將給我國汽車行業(yè)帶來整體利好

　　“100多萬元！這個價格有點(diǎn)兒貴的離譜了吧 ，國外的價格才三四十萬元。”

　　“雖然是進(jìn)口汽車，但是價格跟海外比也不能差這么多呀！這是赤裸裸的暴利啊！”

　　在一家進(jìn)口汽車品牌4S店內(nèi)，兩位正在看車的消費(fèi)者對于國內(nèi)外進(jìn)口車價差表示出了些許憤怒的心情。

　　據(jù)了解，大眾途觀國內(nèi)售價為19.98萬元至31.58萬元，而美國售價折合人民幣為14.07萬元至22.35萬元；路虎發(fā)現(xiàn)國內(nèi)售價118.8萬元，海外僅為31.34萬元；寶馬X5國內(nèi)售價88.7萬元，海外僅30.74萬元。

　　“雖然反壟斷部門稱關(guān)注進(jìn)口車價格畸高已經(jīng)近兩年，但是并沒有對其進(jìn)行過實質(zhì)性的反壟斷調(diào)查。”中投顧問高級研究員李宇恒表示，應(yīng)該盡快對進(jìn)口車開啟反壟斷調(diào)查。

　　李宇恒認(rèn)為，從表面上看，進(jìn)口車可能存在一定的壟斷，但真實情況是否如此還需要相關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查才清楚。若情況屬實，則進(jìn)口車價格將會面臨下調(diào)，并且單一的進(jìn)口車經(jīng)銷渠道也很可能會被打破，這會給國產(chǎn)車帶來一定沖擊，但增強(qiáng)市場競爭將給我國汽車行業(yè)帶來整體利好。

　　“國內(nèi)進(jìn)口車市場壟斷最突出的表現(xiàn)就是價格居高不下，廠商利潤顯著超過全球平均水平，這已是不爭的事實。”中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長沈建軍表示。

　　上海汽車進(jìn)出口有限公司整車進(jìn)口事業(yè)部總監(jiān)高濟(jì)華稱，我國進(jìn)口汽車關(guān)稅為25%，增值稅為17%，消費(fèi)稅分7檔，最高為40%，即使以排量4.0升以上、稅額最高的情況測算，一輛進(jìn)口車應(yīng)繳稅額為車價的1.4375倍，國內(nèi)銷售很多進(jìn)口車價格是國外同款產(chǎn)品的3倍，顯然存在暴利。

　　李宇恒表示，首先，進(jìn)口車價格過高不利于我國汽車行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展；其次，市場競爭降低最終將會侵害消費(fèi)者利益，售后服務(wù)不佳、產(chǎn)品質(zhì)量差都或多或少與此有關(guān)；最后，過高的價格也刺激了畸形消費(fèi)的增長，不過這兩者間誰是因誰是果還很難判斷。

　　他建議，首先，要收集資料證明外資車企是否有干預(yù)進(jìn)口車流通價格，并對“違規(guī)”經(jīng)銷商采取取消經(jīng)銷商資質(zhì)、減少進(jìn)口車供應(yīng)等威脅手段；其次，調(diào)查總經(jīng)銷商是否惡意控制供給，利用市場奢侈消費(fèi)的心里進(jìn)一步抬高價格；再次，要對各進(jìn)口車總經(jīng)銷商之間是否存在串通、共同維系超額利潤進(jìn)行調(diào)查。