7月，自主品牌乘用車國內市場表現不盡如人意。

　　來自中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）的數據顯示，7月自主品牌乘用車銷量為43.55萬輛，同比增長5.82%，環比下降17.30%。同時，自主乘用車市場占有率進一步下滑至35.19%，環比下降2.34個百分點，同比下降1.55個百分點。

　　在自主品牌傾力主攻的A級車、SUV市場的銷量出現下滑，同時自主車企的海外掘金之路也不順暢，不過吉利、長城等車企仍保持穩定增長。

　　A級車和SUV銷量被擠壓

　　7月車市出現“淡季不淡”的增長趨勢，但相較乘用車市場10.48%的平均增速，自主品牌的市場表現略顯低迷。

　　中汽協數據顯示，7月自主品牌乘用車共銷售43.55萬輛，同比增長5.82%，環比下降17.30%，降幅超過當月乘用車11.82%的整體銷量降幅。與此同時，7月自主品牌乘用車銷量占乘用車總銷量的35.19%，占有率比上月下降2.34個百分點，同比下降1.55個百分點，市場份額繼續下滑。

　　全國乘聯會副秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“從往年的整體形勢上看，自主品牌上半年的市場份額都會呈現持續下滑之勢，7、8月達到最低點后，將在下半年反彈追補。”

　　綜合自主品牌前7個月的銷量來看，A級車和SUV依然是兩個主要來源。

　　以比亞迪為例，乘聯會數據顯示，今年前7個月，比亞迪L3同比增長52.4%，達到5.77萬輛；速銳銷量達到7.1萬輛，F3三廂版銷量雖然同比下降33%左右，但仍然達到5萬輛。

　　由于A0級和A00車市場受擠壓，奇瑞在A級車市場的表現不盡如人意。今年前7月，奇瑞E5銷量雖然同比增長11.5%，但僅為3.5萬輛，在奇瑞26.4萬輛的銷量中占比僅13%左右。

　　總體來看，隨著合資品牌的下探，自主品牌在A級車市場的份額在繼續下滑。

　　蓋世汽車網整理的數據顯示，今年上半年，自主品牌A級車銷量僅增長21.3%至92.95萬輛，占國產A級車總銷量的28.2%，較去年年底下滑超1.5個百分點。

　　SUV市場上，隨著江淮瑞風S5、一汽奔騰X80等的加入，奇瑞瑞虎、比亞迪S6等上市時間相對較長的車型銷量出現下滑。數據顯示，今年前7月奇瑞瑞虎銷量為5萬輛，同比下降19.3%；比亞迪S6前銷量為4.5萬輛，同比下滑8.4%。而上市不久的瑞風S5和一汽奔騰X80單月平均銷量已經達到4000輛左右。

　　“隨著新車型的加入，自主SUV的銷量將進一步分散，主流自主品牌想要借力SUV市場謀取更高的增長會面臨較大難度。”崔東樹認為。

　　1~7月汽車出口同比下滑

　　國內市場銷量低迷，自主品牌海外掘金道路也并不順暢。

　　中汽協統計數據顯示，7月汽車出口為7.99萬輛，環比下降5.4%，同比下降11.6%，汽車出口已連續三個月低于上年同期水平。1~7月，中國汽車出口56.75萬輛，同比下降2.2%，降幅比前6個月擴大了1.6個百分點。