日前，豐田發(fā)布了2012年4月至2013年3月的財(cái)年報(bào)顯示，包括大發(fā)工業(yè)、日野汽車(chē)和中國(guó)的合資企業(yè)在內(nèi)等，2012財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)達(dá)1.32萬(wàn)億日元，比上財(cái)年約增長(zhǎng)270%，同時(shí)預(yù)期2013財(cái)年利潤(rùn)預(yù)期增長(zhǎng)36.3%，企業(yè)復(fù)活趨勢(shì)非常明顯。

　　但值得注意的是，豐田在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)，其表現(xiàn)依舊不盡如人意，4月銷(xiāo)量依舊繼續(xù)下滑。盡管從數(shù)據(jù)上看，其下滑跌幅有所減弱，但不少消費(fèi)者依舊對(duì)豐田較慢的產(chǎn)品更新速度感到不滿。而自去年一直在努力"求變"的豐田，顯然也已經(jīng)感受到中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，除了繼續(xù)普及其混合動(dòng)力車(chē)技術(shù)的同時(shí)，借上海車(chē)展的東風(fēng)，豐田一口氣推出兩款小型車(chē)，并計(jì)劃在今年下半年投產(chǎn)上市，旨在增長(zhǎng)速度最快的中小型車(chē)市場(chǎng)搶占份額，營(yíng)救在華頹勢(shì)。

　　中國(guó)銷(xiāo)量占比依舊在10%徘徊財(cái)報(bào)顯示，豐田汽車(chē)2012財(cái)年銷(xiāo)售額達(dá)到220641億日元(約合人民幣14077億元)，同比增長(zhǎng)18.7%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為13208億日元(約合人民幣843億元)，同比大增271.4%，這一營(yíng)業(yè)利潤(rùn)額僅次于2007財(cái)年創(chuàng)下的22703億日元營(yíng)業(yè)利潤(rùn)最高紀(jì)錄。與此同時(shí)，純利潤(rùn)達(dá)9621億日元(約合人民幣614億元)，比上財(cái)年大幅增長(zhǎng)約240%，超過(guò)此前市場(chǎng)預(yù)期。

　　有分析人士認(rèn)為，豐田2012年利潤(rùn)創(chuàng)6年來(lái)新高，主要得益于北美和東南亞市場(chǎng)銷(xiāo)售強(qiáng)勁以及2012年底以來(lái)日元貶值促使其出口盈利大幅改善。數(shù)據(jù)顯示，2012財(cái)年豐田整個(gè)集團(tuán)的全球銷(xiāo)量(包括中國(guó)相關(guān)公司等)為969萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。可以說(shuō)，日本大地震和泰國(guó)洪水對(duì)豐田的影響已經(jīng)逐步消失，生產(chǎn)將全面復(fù)蘇。但反觀中國(guó)市場(chǎng)，豐田自1978年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)至今，年銷(xiāo)量一直無(wú)法突破100萬(wàn)輛。受去年9月份釣魚(yú)島事件影響，豐田在華2012年全年銷(xiāo)量為84.05萬(wàn)輛，較2011年的88.3萬(wàn)輛同比下降4.9%，而此銷(xiāo)量數(shù)據(jù)在豐田年總銷(xiāo)量占比中也依然徘徊于10%的邊緣上。眾所周知，在2011年豐田發(fā)布的"十年愿景"綱要中提道："希望中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占公司總銷(xiāo)量能從目前的10%提升至15%，并且在新興市場(chǎng)銷(xiāo)量中占據(jù)近1/3。"如今，距離2020年僅有7年時(shí)間，豐田中國(guó)銷(xiāo)量占比何時(shí)能提升至15%依然是個(gè)未知數(shù)。

　　小型車(chē)或決定其在華生死

　　對(duì)于2013財(cái)年(2013年4月1日至2014年3月31日)，豐田表示，將在"制造更好的汽車(chē)"的造車(chē)?yán)砟钕?，?追求真正的競(jìng)爭(zhēng)力"為目標(biāo)，努力實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。豐田預(yù)計(jì)，銷(xiāo)售額將達(dá)到23.5萬(wàn)億日元(約合人民幣1.4993萬(wàn)億元)，較2012財(cái)年同比增長(zhǎng)6.5%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)達(dá)到1.8萬(wàn)億日元(約合人民幣1148億元)，較2012財(cái)年同比增長(zhǎng)36.3%。純利潤(rùn)預(yù)期值為1.37萬(wàn)億日元(約合人民幣874億元)，較上財(cái)年同比增長(zhǎng)42.4%。

　　與此同時(shí)，豐田預(yù)計(jì)2013財(cái)年全球銷(xiāo)量將達(dá)到910萬(wàn)輛，較之2012財(cái)年的887.1萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)2.6%。如果包括所有的零售銷(xiāo)量，2013財(cái)年將達(dá)到1010萬(wàn)輛，首次突破1千萬(wàn)輛大關(guān)，較之2012財(cái)年的969.2萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)4.2%。拋開(kāi)企業(yè)財(cái)年的時(shí)間差因素，豐田計(jì)劃2013年在華銷(xiāo)售90萬(wàn)輛以上的說(shuō)法，事實(shí)上依然處于非常謹(jǐn)慎和保守狀態(tài)。特別是豐田認(rèn)識(shí)到其全球最暢銷(xiāo)的混合動(dòng)力車(chē)型在中國(guó)始終不見(jiàn)起色，以及面對(duì)著豐田小型車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)份額的缺失，其觀念和策略的轉(zhuǎn)變便顯得非常重要。借著上海車(chē)展的東風(fēng)，豐田一口氣向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布了兩款全新小型車(chē)：Yaris和Vios。有分析人士認(rèn)為，這是豐田在中國(guó)入門(mén)級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)孤注一擲的一個(gè)策略，未來(lái)銷(xiāo)量如何將決定著豐田在華的生死。