非主流 《汽車博覽》試駕大眾途觀2.0TDI
[摘要] 自2007年秋天途觀一問世就備受全球消費者的青睞，大眾汽車已累計售出近70萬輛途觀車型。途觀在國內市場提供1.4升、1.8升。
自2007年秋天途觀一問世就備受全球消費者的青睞，大眾汽車已累計售出近70萬輛途觀車型。上海大眾途觀在國內上市整2年了，至今全款提現車仍舊是困難的事情。
中國已經提前進入SUV時代，消費者愿以選擇空間更寬大、用途更廣泛、技術更全面、對各種路面兼容度高的車輛作為交通工具，對于很多女性消費者來說，開一輛SUV上路會感覺更安全。SUV憑借出色的特點和特性在全球熱銷。
途觀在國內市場提供1.4升、1.8升和2.0升4缸直噴渦輪增壓發動機，配備6擋手自一體自動變速箱，1.8TSI和2.0TSI還有四輪驅動形式供應市場。2011年2月份大眾已經宣布將要推出第二代新途觀，而等國產第二代途觀的出現至少需要再等兩年。為了延續現款途觀的生命力，必須輸送新鮮的“血液”所以大眾汽車將2.0TDI柴油版的途觀以進口的方式引進國內市場。
途觀2.0TDI搭載了大眾汽車領先的第二代渦輪增壓共軌直噴柴油發動機和4MOTION四驅系統，搭配6擋手自一體變速箱，最大功率140馬力，最大扭矩為320牛·米。
由于受到柴油發動機轉速的限制，想在加速過程中享受持續的加速感似乎很難，但油門踏板的響應性以及低轉速下所提供的扭力的確值得稱道。在渦輪增壓器中使用了可變渦輪葉片（VTG)技術,有效地減輕了渦輪遲滯現象。尤其是在擁堵的城市間停停走走，顯得底氣十足。
柴油發動機有幾大特點，皮實、耐用、可靠性強、可提供足夠強大的扭力，而最吸引消費者的地方在于對燃油的消耗非常少。我行駛了近200公里，求得百公里油耗為9.9升，當然80%的時間都是在極為擁堵的道路上行駛，但與廠家公布的6.0升相差甚遠。一方面是四輪驅動的原因，另一方面我發現變速箱喜歡在高轉速區域工作，穩步巡航在60公里的時速變速箱都遲遲不肯跳上6擋。
行駛過程中車廂內很安靜，只有在怠速狀態下才能清晰地聽見柴油發動機特有的“噠噠”聲。野外攀爬它不會示弱，下個河灘，上個沙丘都不是問題。由于較高的售價它不會成為主力銷售車型，只有在部分消費者眼里它的優勢才得以體現。
