近日，四川新賽歐車主突發事故，導致車輛被撞毀，親人不幸身亡，事故車輛的安全氣囊未彈出。車主及家人隨即到當地4S店討說法，4S店相關負責人回應：“氣囊的話，初步鑒定它是還沒有達到彈開的條件。”“要得到最終的結果，就必須對這個氣囊進行專業的技術鑒定。”此事一出便引起社會廣泛關注。

　　資料圖：四川停放在當地4S店門口事故車輛

　　記者隨即查閱了相關資料，了解到新賽歐安全氣囊失靈現象出并非首例。

　　據報道，2011年9月，新賽歐車主張先生正常開車回家，因為地盤一點小剮蹭，兩個氣囊突然彈出，4S回應“在剎車或刮碰的時候，只要汽車的減速度達到了一定的沖量，安全氣囊都會彈開，跟汽車的質量沒關系。”而且此類情況不在保修范圍，張先生需要繳納2萬元維修材料費。

　　2012年2月8日，黑龍江一名新賽歐車主張先生駕車與一輛微型車發生碰撞事故，安全氣囊未彈出。

　　2013年4月13日，嘉興新賽歐車主徐先生在往溫州方向行駛的途中發生交通事故出現安全氣囊未彈出的現象，致使車上三名人員受傷。

　　資料圖：徐先生的新賽歐前臉面目全非

　　另有網友投訴：2010年春節期間，一新賽歐（總里程1700公里）車主駕車發生三車追尾事故，碰撞瞬間車輛前部起火，安全氣囊未彈出。

　　2010年12月27日，武漢一名新賽歐車主在高速上發生正面碰撞事故，汽車大梁嚴重變形，車頭破壞性損傷，安全氣囊未彈出。

　　2011年6月5日，保定一名新賽歐車主在榮烏高速881KM處發生事故與高速護欄相撞，車輛前部全部報廢，安全氣囊沒有彈出造成駕駛員與副駕駛位人員受傷。

　　資料圖：河北保定車主新賽歐事故車輛照片

　　2011年12月，西安一名新賽歐車主駕車與富康車發生碰撞事故，對方安全氣囊彈出，新賽歐安全氣囊沒有彈出。

　　2012年3月11日，濮陽新賽歐車主王女士在駕車途中與捷達車相撞，安全氣囊沒有彈出。4S店回應說撞擊力度不夠，不是正面撞擊，沒有撞到氣囊感應模塊，所以氣囊沒有彈出。

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　　類似情況屢見不鮮，而4S店和廠家對消費者的回復內容如出一轍，基本都是碰撞角度不對、碰撞力度不夠、沒有碰到氣囊感應模塊等。也有一名車主輕微剮蹭地盤，安全氣囊就彈出。記者不禁發問，新賽歐安全氣囊問題如此頻繁，到底是偶然還是產品本身存在缺陷？

　　為此記者聯系了相關方面專家，專家解釋到，目前，對于安全氣囊在何種速度、多大撞擊力的情況下起爆，國內或行業并沒有具體的規定，即安全氣囊的安全底線并沒有規定，每個廠家都根據自己的標準來設置起爆條件，由于缺乏統一標準，“角度不對”、“速度不夠”、“沒有撞到撞擊點”等成為廠家拒絕消費者索賠的說辭。

　　因此，專家建議，如果車主在事故中碰到氣囊未彈的情況，當事人應在第一時間拍下車輛受損照片，特別是氣囊的傳感器在撞擊后的受損程度，然后再做相關鑒定。

　　由于鑒定費用較高，專家還建議應由車主和廠家共同授權，到第三方權威檢測機構進行鑒定。如果將氣囊返回廠家作鑒定，則可能會“有失公平”，而且拆檢后會破壞許多痕跡，不利于車主后期維權。

　　而針對新賽歐安全氣囊的問題建議以第三方權威機構提供的專業鑒定結果為準。對于此事的最新進展情況，本網將持續關注。