巨大的交通壓力和環保壓力已經讓這座城市不堪重負
(記者楊勇/文王富曉/圖)
11月10日前后，因為一年一度“光棍節”、“購物狂歡節”的到來，省會鄭州的交通狀況再次經受了一次大的考驗。目前，交通擁堵已經逐漸成為城市的通病，雖然管理者采用多種辦法進行“治療”，但往往是短期內效果明顯，時間一長卻適得其反，擁堵日甚。
為提升城市整體交通環境，改善越來越堵的交通狀況，鄭州市區最近幾年修地鐵、建高架橋、建快速公交等，這么集中的施工使得鄭州的交通處于“陣痛期”。日前，有關部門宣布，今年年底前北環高架橋有望通車，“陣痛”過后帶來的暢通似乎指日可待。然而，有關人士提醒，一條新道路通車之后，短期內的暢通雖然可以預見，但修建道路的速度永遠趕不上機動車輛增長的速度，在機動車總量持續猛增的狀況下，可以預見到城市交通擁堵還將繼續，“陣痛”也將繼續。
那么，如何限制車輛總數過快增長，讓我們的出行順暢，心也順暢呢?最近幾天，有關汽車是否“限牌”成了市民熱議的話題。
擁堵探因
路網承載能力，已經接近極限
鄭州市公安局交巡警支隊根據市區路網密度推算，鄭州市區路網(四環內)最大理論承載能力為145萬輛機動車;路面行車超過70萬輛將突破路網臨界承載量，處于不穩定狀態，快速路和主干道會出現大面積擁堵現象;路面行車超過100萬輛，市區路網將陷入癱瘓狀態。目前，鄭州市區高峰期機動車出行量達到甚至突破70萬輛的路網臨界承載量，再考慮到道路利用率以及路網的不均衡性，鄭州市區大部分主干道已經超飽和運行。由于鄭州市正處于高速發展階段，城區面積和人口急劇增加，機動車保有量高速度增長和車輛、道路高強度使用，堪稱中部城市之最。
據統計，截至2013年10月13日，鄭州市機動車保有量已達到234.6萬輛(其中市區機動車保有量122.8萬輛)，2013年前三個季度全市新增機動車24萬輛，增幅達11.4%;截至2013年10月13日，鄭州市共有機動車駕駛人243.8萬人(其中市區機動車駕駛人146.3萬人)。
在堵車的同時，機動車尾氣排放也給城市帶來了巨大的環保壓力。交管部門和環保部門在巨大的交通壓力和環保壓力下，日前提出了控制機動車保有量的計劃：“計劃2017年年底全市機動車保有量控制在300萬輛以內;加快完善機動車限行政策，力爭2014年實施小客車分區域、分時段限行政策;2014年年底前淘汰2005年年底前注冊的營運黃標車，2017年年底前全部淘汰。”
按照今年的機動車增長速度，第四季度鄭州將新增機動車8萬輛，2013年全年新增機動車32萬輛。照此速度，2015年年底，全市機動車總量將突破300萬輛大關。汽車增長速度之快，已經超出預期。
